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Bomba hidráulica Lecomble & Schmitt 200 CT EMB, a bomba 200 CT EMB não é equipada com válvulas de retenção, ao adicionar um segundo cockpit ou uma unidade de piloto automático hidráulico será necessário adicionar uma válvula de retenção em linha.
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Bomba hidráulica Lecomble & Schmitt 20HB-CAR, a bomba 20 HB CAR é equipada com válvulas de retenção, evitando qualquer movimento involuntário do(s) cilindro(s).
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Também é equipado com válvulas limitadoras de pressão que protegem o circuito contra aumentos anormais de pressão. Dependendo do modelo de cilindro hidráulico LS associado a esta bomba, uma mudança completa de bombordo para estibordo será realizada em 2,7 a 4,6 voltas do volante.
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Dependendo do modelo de cilindro hidráulico LS associado a esta bomba, uma mudança completa de bombordo para estibordo será realizada em 2,7 a 4,6 voltas do volante.
Dependendo do modelo de cilindro hidráulico LS associado a esta bomba, uma mudança completa de bombordo para estibordo será realizada em 2,7 a 4,6 voltas do volante.
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Também é equipado com válvulas limitadoras de pressão que protegem o circuito contra aumentos anormais de pressão. Dependendo do modelo de cilindro hidráulico LS associado a esta bomba, uma mudança completa de bombordo para estibordo será realizada em 2,3 a 6,4 voltas do volante.
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Bomba hidráulica Lecomble & Schmitt 40 HB-CAR
Bomba hidráulica Lecomble & Schmitt 40 HB-CAR, a bomba 40 HB CAR é equipada com válvulas de retenção, evitando qualquer movimento involuntário do(s) cilindro(s). Também é equipado com válvulas limitadoras de pressão que protegem o circuito contra aumentos anormais de pressão.
Dependendo do modelo de cilindro hidráulico LS associado a esta bomba, um movimento completo de bombordo para estibordo será realizado em 4,8 a 11,6 voltas do volante.
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