Commandes & Directions

Pompe frontale de direction hydraulique Ultraflex UP20F avec clapet antiretour intégré pour le verrouillage de la direction

Pompe avec flasquage Intermédiaire de direction hydraulique Ultraflex UP18 avec clapet anti-retour intégré pour le verrouillage de la direction

Pompe frontale de direction hydraulique Ultraflex UP28F-SVS avec clapet antiretour intégré pour le verrouillage de la direction

Pompe frontale de direction hydraulique Ultraflex UP25F avec clapet antiretour intégré pour le verrouillage de la direction

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt 200 CT EMB, la pompe 200 CT EMB n’étant pas équipée de clapets anti-retours, lors de l’ajout d’un deuxième poste de pilotage ou d’un groupe pilote automatique hydraulique, il sera nécessaire de rajouter un clapet anti-retour en ligne.

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt 150 CT EMB, la pompe 150 CT EMB n’étant pas équipée de clapets anti-retours, lors de l’ajout d’un deuxième poste de pilotage ou d’un groupe pilote automatique hydraulique, il sera nécessaire de rajouter un clapet anti-retour en ligne.

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt 105 CT EMB, la pompe 105 CT EMB n’étant pas équipée de clapets anti-retours, lors de l’ajout d’un deuxième poste de pilotage ou d’un groupe pilote automatique hydraulique, il sera nécessaire de rajouter un clapet anti-retour en ligne.

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt 90 CT-CAR, la pompe 90 CT CAR est équipée de clapets anti-retours, empêchant tout mouvement intempestif du ou des vérins.
Canalisation 15x18mm.

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt 70 CT-CAR, la pompe 70 CT CAR est équipée de clapets anti-retours, empêchant tout mouvement intempestif du ou des vérins.
Canalisation 15x18mm.

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt 40 CT-CAR ALU, la pompe 40 CT CAR est équipée de clapets anti-retours, empêchant tout mouvement intempestif du ou des vérins.
Canalisation 10x12mm.

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt HB TILT HB 5 - 30 CT.
Selon le modèle de vérin hydraulique LS associé à cette pompe, un déplacement complet de bâbord à tribord s’effectuera en 2,3 à 6,4 tours de volant.
Ce produit, unique en son genre, est le plus compact sur le marché.

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt HB TILT HB 5 - 26 CT.
Selon le modèle de vérin hydraulique LS associé à cette pompe, un déplacement complet de bâbord à tribord s’effectuera en 2,7 à 4,6 tours de volant.
Ce produit, unique en son genre, est le plus compact sur le marché.

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt 50 HB-CAR, la pompe 50 HB CAR est équipée de clapets anti-retours, empêchant tout mouvement intempestif du ou des vérins. Elle est également équipée de clapets de surpression qui protègent le circuit contre une montée en pression anormale.
Selon le modèle de vérin hydraulique LS associé à cette pompe, un déplacement complet de bâbord à tribord s’effectuera en 4,8 à 9,3 tours de volant.

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt 40 HB-CAR, la pompe 40 HB CAR est équipée de clapets anti-retours, empêchant tout mouvement intempestif du ou des vérins. Elle est également équipée de clapets de surpression qui protègent le circuit contre une montée en pression anormale.
Selon le modèle de vérin hydraulique LS associé à cette pompe, un déplacement complet de bâbord à tribord s’effectuera en 4,8 à 11,6 tours de volant.

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt 35 HB-CAR, la pompe 35 HB CAR est équipée de clapets anti-retours, empêchant tout mouvement intempestif du ou des vérins.
Elle est également équipée de clapets de surpression qui protègent le circuit contre une montée en pression anormale. Selon le modèle de vérin hydraulique LS associé à cette pompe, un déplacement complet de bâbord à tribord s’effectuera en 3,4 à 6,8 tours de volant.

Pompe hydraulique Lecomble & Schmitt 30 HB-CAR, la pompe 30 HB CAR est équipée de clapets anti-retours, empêchant tout mouvement intempestif du ou des vérins.
Elle est également équipée de clapets de surpression qui protègent le circuit contre une montée en pression anormale. Selon le modèle de vérin hydraulique LS associé à cette pompe, un déplacement complet de bâbord à tribord s’effectuera en 2,3 à 6,4 tours de volant.